LBT3.0 Självrätande livbåt för forsvatten
Självrätande livbåt för forsvatten
| Produktbakgrund:Under senare år har antalet vattenräddningsolyckor över hela landet ökat, vilket är ett stort test för det befintliga vattenräddningssystemet och vattenräddningsutrustningen. Sedan översvämningssäsongen har det förekommit många omgångar av kraftigt regn i södra mitt land, vilket har orsakat kraftiga översvämningar på många platser. Traditionella vattenräddningar har många brister. Räddningsarbetare måste bära flytvästar och fästa säkerhetslinor, och de måste genomföras under kraftiga skyddsåtgärder. Räddningsprocessen står också inför risken för kantring. |
| 一,Pproduktbeskrivning |
| LBT3.0 självrätande livbåt för forsräddning är lämplig för transport av personal och material i extremt hårda förhållanden och svåra miljöer, och det är omöjligt att nå vatten med vanliga räddningsfartyg för räddning. Livbåten är särskilt lämplig för räddningsuppdrag i hårda vatten som böljande dammar, forsar och enorma vågor i havet. Den oberoende triangulära specialdesignen ger livbåten extremt hög stabilitet. Även om en rullning uppstår i de enorma vågorna behöver föraren bara vara försiktig. Skaka kroppen och räta ut den. Den har många egenskaper som enkel och snabb transport, stark kraft, stark och pålitlig. Skrovet är tillverkat av höghållfast material, som har utmärkta punkterings- och skärskyddsegenskaper. Samtidigt har den förmågan att inte flagna och avslemmas efter solexponering. |
| 二、Drag |
| 1. Hela fartyget är utrustat med ett system för hantering av tryckventilgrupper: det finns 10 oberoende luftkammare på skrovet, varje luftkammare måste vara utrustad med en separat uppblåsningsport, och varje uppblåsningsport måste vara utrustad med en digital displaybarometer.2. Uppblåsbar anordning: utrustad med en bärbar uppblåsbar likströmspump och uppladdningsbart batteri, bärbar uppblåsbar växelströmspump och mobil strömförsörjning3. Räddning på hög höjd: 2 vuxna stående på toppen av den självrätande forslivbåten, ingen uppenbar deformation eller tippning av den övre luftpelaren 4. Självrätande funktion: Lossa den självrätande forslivbåten manuellt efter att ha gått 90° på tomgång. Den självrätande forslivbåten kan automatiskt återgå till normalt tillstånd. Personalens säkerhet påverkas inte efter att båten rätats upp. 5. Reflekterande skyltar är uppsatta runt skrovet. 6. Det finns handtagsremmar runt skrovet 7.Utombordsmotorns propeller är försedd med ett skyddskåpa i metall |
| 三、Huvudspecifikationer |
| 1.★Totalstorlek: 4520x2280x2350 mm2.★Vikt format: 1000x800x800 mm3.★ Vikt: 160 kg (exklusive utombordsmotor) 4. ★ Bärkapacitet: Efter att ha burit 11 vuxna kan den fortsätta flyta på vattnet 5. Integrerad design av skrovet, materialet är flerskiktsförstärkt kompositmaterial, fogarna bör vara flerskiktsförstärkta och skrovets botten har en ytterligare förstärkt höghållfast slitstark randig pansar. 6. Fartygets botten kan delas, fartygets botten är integrerad med en vattendelare och en oberoende luftkudde som kan överlappas, och 2 oberoende luftkammare i fartygets botten 7. ★Rivhållfasthet hos fartygets bottenmaterial: 822 N i horisontell riktning och 860 N i vertikal riktning. Draghållfasthet: horisontell 4465 N, vertikal 4320 N (nötningsbeständighet, skärmotståndsnivå 5, och samtidigt förmågan att förhindra solexponering utan hud och ingen avslemning). 8. Arbetstryck: skrovets normala arbetstryck är 2,68 psi 9. Lufttryck vid förvaring: när skrovet förvaras i standby-läge, är det inre lufttrycket: 1,81 psi 10. ★Uppblåsnings- och tömningstid: skrovet är uppblåst till arbetstryck: 9 min 52 s; skrovet evakueras till packningsläge: 9 min 48 s 11. Akterutombordsmotorn läcker inte, och utombordsmotorns effekt är 60 hk; monteringsbalken och sätets upphängningsplatta ska vara en integrerad design. 12.★Hastighet: Efter 5 minuters uppvärmning är utombordsmotorns maximala tomgångshastighet 60 km/h (inklusive 2 förare) 13. Krav på korrosionsbeständighet: Efter 48 timmars neutral saltspraytest är metalldelarna inte korroderade |
